Rolls-Royce erreicht neuen Meilenstein: Bau des weltweit größten Flugzeugtriebwerks beginnt

Rolls-Royce hat offiziell mit dem Bau des UltraFan® begonnen, dem größten Flugzeugtriebwerk der Welt. Dieses Triebwerk wird dazu beitragen, nachhaltigen Luftverkehr in den nächsten Jahrzehnten neu zu definieren.

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Rolls-Royce hat offiziell mit dem Bau des UltraFan® begonnen, dem größten Flugzeugtriebwerk der Welt. Dieses Triebwerk wird dazu beitragen, nachhaltigen Luftverkehr in den nächsten Jahrzehnten neu zu definieren.

Rolls-Royce hat offiziell mit dem Bau des UltraFan® begonnen, dem größten Flugzeugtriebwerk der Welt. Dieses Triebwerk wird dazu beitragen, nachhaltigen Luftverkehr in den nächsten Jahrzehnten neu zu definieren.

Die Arbeiten am ersten Modul in unserer speziellen DemoWorks-Anlage in Derby, Großbritannien, sind in vollem Gang. Das Demonstrator-Triebwerk, das einen Fan-Durchmesser von rund 3,56 Metern (140 Zoll) haben wird, wird bis Ende des Jahres fertiggestellt sein.

Das Triebwerk bildet die Basis für eine potenzielle neue UltraFan-Triebwerksfamilie, die sowohl Kurz- und Mittelstrecken- als auch Langstrecken-Flugzeuge antreiben kann und im Vergleich zur ersten Trent-Triebwerksgeneration eine um 25 % verbesserte Treibstoffeffizienz bietet.

Diese Effizienzsteigerung ist entscheidend dafür, Nachhaltigkeit im Luftverkehr zu erreichen, denn Gasturbinen werden noch viele Jahre lang das Fundament der Langstreckenluftfahrt bilden. Die Effizienz des UltraFan wird dazu beitragen, die Umstellung der Branche auf nachhaltigere Treibstoffe, die kurzfristig wahrscheinlich teurer sein werden als herkömmlicher Jet-Treibstoff, trotzdem wirtschaftlich zu gestalten. Der Erstlauf des Triebwerks wird mit 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) durchgeführt.

Für die Entwicklung des UltraFan-Demonstrators und der damit verbundenen Technologien wurden erhebliche Investitionen von Rolls-Royce und aus einer Reihe von Förderprogrammen getätigt, darunter das Aerospace Technology Institute und Innovate UK (Großbritannien), das Luftfahrtforschungsprogramm LuFo (Deutschland) und das Clean Sky Joint Undertaking (Europäische Union).

Chris Cholerton, Rolls-Royce, President - Civil Aerospace, sagte: "Dies ist ein aufregender Moment für uns alle bei Rolls-Royce. Der erste UltraFan-Triebwerksdemonstrator, UF001, wird jetzt gebaut, und ich freue mich sehr darauf, ihn komplett und testbereit zu sehen. Und das zu einer Zeit, in der die Menschen nach immer nachhaltigeren Wegen suchen, sich in einer Welt nach COVID-19 fortzubewegen. Es macht mich und unser gesamtes Team sehr stolz zu wissen, dass wir Teil der Lösung sind.“

"Ich freue mich, dass die britische und die deutsche Regierung uns bei diesen bedeutenden, bahnbrechenden Technologie-Investitionen unterstützt haben. Das Aerospace Technology Institute, das Luftfahrtforschungsprogramm LuFo sowie das Clean Sky-Programm der EU haben dazu beigetragen, dass wir der Realisierung der enormen ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile des UltraFans einen Schritt nähergekommen sind."

Während der Bau des Triebwerks beginnt, werden bereits andere Schlüsselkomponenten für die Lieferung nach Derby zusammengestellt. In Bristol, Großbritannien, wird am Carbon-Titan-Fan-System des UltraFans gearbeitet und im brandenburgischen Dahlewitz, Deutschland, am 50 MW-Leistungsgetriebe, das stark genug ist, die Leistung von 500 Familienautos zu übertragen.

UltraFan ist Teil der IntelligentEngine-Vision von Rolls-Royce. So hat beispielsweise jede der Fan-Schaufeln einen digitalen Zwilling, der reale Testdaten speichert und es den Ingenieuren ermöglicht, die Leistung während des Betriebs vorherzusagen. Bei Tests in der neuen, 105 Millionen Euro teuren Rolls-Royce Testeinrichtung Testbed 80 können Daten von mehr als 10.000 Parametern erfasst werden, wobei selbst kleinste Vibrationen mit einer Rate von bis zu 200.000 Samples pro Sekunde erkannt werden. Daten, die uns helfen, unsere Triebwerke noch genauer zu verstehen und sie weiter zu verbessern.

Zu den wichtigsten technischen Merkmalen des UltraFans zählen:

- Eine neue, bewährte Advance 3-Kerntriebwerks-Architektur, kombiniert mit unserem ALECSys-Magerverbrennungs-System, um maximale Effizienz bei der Treibstoffverbrennung und gleichzeitig niedrige Emissionen zu erreichen.

- Ein CTi-Fan-System mit Carbon-Titan Fanschaufeln und ein Gehäuse aus Verbundwerkstoff, was gemeinsam pro Flugzeug 680 Kilogramm Gewicht spart.

- Fortschrittliche Komponenten aus Keramik-Matrix-Verbundwerkstoff (CMC), die bei den hohen Temperaturen in Hochdruckturbinen noch effektiver arbeiten.

- Ein Konzept mit Reduktionsgetriebe, das treibstoffeffiziente Leistung für zukünftige, schubstarke Triebwerke mit hohem Nebenstromverhältnis liefert.

Weitere Bilder sind verfügbar unter: https://www.flickr.com/photos/rolls-royceplc/ 

Über Rolls-Royce Holdings plc

  1. Rolls-Royce geht mit modernsten Technologien voran, um die Gesellschaft zu verbinden, anzutreiben und zu schützen. Wir haben uns verpflichtet, bis 2030 die Treibhausgasemissionen aus unserem eigenen Geschäftsbetrieb (ausgenommen Produkttests) auf Netto-Null zu reduzieren. Wir sind 2020 der UN-Kampagne "Race to Zero" beigetreten, was unsere Ambitionen bekräftigt, eine grundlegende Rolle dabei zu spielen, dass die Sektoren, in denen wir tätig sind, bis 2050 Netto-Null Kohlenstoffemissionen erreichen.
  2. Rolls-Royce hat Kunden in mehr als 150 Ländern, darunter mehr als 400 Fluggesellschaften und Leasingkunden, 160 Streitkräfte und Marinekunden sowie mehr als 5.000 Energie- und Kernenergiekunden.
  3. Der Jahresumsatz im Jahr 2020 betrug 11,76 Milliarden britische Pfund und wir investierten 1,25 Milliarden britische Pfund in Forschung und Entwicklung. Wir unterstützen ein globales Netzwerk von 28 University Technology Centres (UTCs), durch die Rolls-Royce-Ingenieure unmittelbar an wissenschaftlicher Spitzenforschung teilhaben.