Skálázhatóság a legfelsőbb fokon

A fejlett légiközlekedés piacára szánt mérnöki fejlesztéseinkben jól láthatóan a skálázható és moduláris egységekre helyeződik a fókusz. Az általunk fejlesztett termékeknek meg kell felelniük a különböző repülőgép-platformok által támasztott elvárásoknak, így például különböző teljesítményigényeket kell kielégíteniük, vagy fizikailag illeszkedniük kell a különböző géptörzsek vagy pilonok szerkezetéhez. Egy adott motor rendelhető folyadékhűtéssel is a léghűtés helyett. Ezért már a fejlesztés korai szakaszában gondoskodnunk kell arról, hogy a teljesítményelektronikai technológiánk tervezési elemei könnyedén alkalmazkodjanak a vásárlóink sokrétű igényeihez. Az én feladatom az, hogy a mechanikai, hőtechnikai és szerkezeti mérnökökből álló csapatomat irányítsam, hogy a legjobb megoldásokat találják ki erre a kihívásra.

Az elektromos meghajtás már jelenleg is számos konfigurációban használható, de meglehetősen korlátozott hatótávolsággal és hasznos teherbírással. A legnagyobb akadálya annak, hogy szélesebb körben megvalósuljon a karbonsemleges repülés a villamosítás révén, az akkumulátorok jelenleg rendelkezésre álló energiasűrűsége. Ezzel a kihívással valószínűleg még jó ideig szembe kell néznünk, és nem csak mi, a repülésben dolgozók, hanem más iparágak is türelmetlenül várják a forradalmi, fenntartható akkumulátor-technológiák megjelenését. Ezért a hajtástechnológiánkat úgy tervezzük, hogy energiaforrás-agnosztikus legyen, ami azt jelenti, hogy több különböző energiaforrást is integrálni tudunk a repülőgépek energiarendszerébe. Ez lehet hibrid-elektromos hajtásrendszer, például turbógenerátorral vagy üzemanyagcellákkal. Ez egy másik módja annak, hogy biztosítsuk az általunk fejlesztett hajtásrendszerek széleskörű alkalmazhatóságát és skálázhatóságát, és ezáltal elérjük, hogy a jövőben minél több vásárló új és innovatív repülőgép-konstrukciójához a mi mérnöki megoldásainkat válassza.