Átment a tesztelési fázison a regionális légiközlekedéshez fejlesztett elektromos motortechnológia

Átment a tesztelési fázison a regionális légiközlekedéshez fejlesztett elektromos motortechnológia

Az ingázó repülőgépek piacára szánt első motordemonstrátorunkat a sikeres összeszerelést követően először vetették próba alá a tesztpadon a norvégiai Trondheimben.

320 kW-os motordemonstrátor a regionális légiközlekedés számára

Az ingázó repülőgépek piacára szánt első motordemonstrátorunkat a sikeres összeszerelést követően először vetették próba alá a tesztpadon a norvégiai Trondheimben.

A motor egy 320 kW-os, direkt meghajtású elektromos gép, amelyet kifejezetten az elektromos ingázó repülőgépek követelményeihez terveztek. Ezek közé tartozik, hogy a lehető legkönnyebb, kompakt és különböző konfigurációkhoz igazítható legyen, valamint megfeleljen a repülésben megkövetelt legmagasabb biztonsági előírásoknak. Léghűtéses rendszer segít csökkenteni a rendszer súlyát és a konstrukció összetettségét, míg a négyszeresen redundáns villamos rendszer biztonságosabbá és hibatűrőbbé teszi.

Elektromos ingázó repülőgép a regionális légiközlekedés számára

A hibrid-elektromos és teljesen elektromos ingázó repülőgépek olyan innovatív, 9-19 személyes repülőgépek, amelyek rövid fel- és leszállási képességekkel rendelkeznek. A várhatóan még ebben az évtizedben kereskedelmi forgalomba kerülő repülőgépek költséghatékony megoldást jelenthetnek a jelenleg költséges üzleti ingázásra. Emellett segíthetnek a földrajzi szempontból távoli, vagy nehezen megközelíthető területek összekapcsolásában is, valamint támogathatják az e-kereskedelem révén megnövekedett áruszállítási igényt is.

A globális CAP-csapat néhány tagja

A csapat mostanra befejezte a motorkonstrukció első modelljének összeszerelését, ami ezt követően egy tesztpadra került és sikeresen teljesítette az első passzív tesztelést. Ezzel bizonyítani tudják a motor alapvető mechanikai és elektromos működését, ami magabiztosságot ad a következő Münchenben végrehajtandó tesztfázisokhoz.

A következő hetekben a motort további szigorú teszteknek vetjük alá, amelyek segítenek a tervezési feltevéseink érvényesítésében és a design tökéletesítésében a további iterációkhoz.

Ez a siker egy öt helyszínen jelenlévő globális csapat szoros együttműködésének az érdeme. Amíg az összeszerelés és a tesztelés maga a norvégiai Trondheimben zajlott, addig a motort és annak összeszerelését tervező csapat Németországban és Magyarországon dolgozott.

A motor összeszerelése

Ahhoz, hogy megvalósuljon ezen technológiák gyártása, a szükséges összeszerelő berendezések és szerszámok egy részét a csapat saját magának tervezte meg, ugyanis ezek az eszközök eddig még nem álltak rendelkezésre az iparban. Ezzel egyidejűleg a skálázható gyártás alapjait is meg kellett teremteni. A motor szigeteléséhez speciális gépeket is terveztek és használtak, ami értékes házon belüli képességet eredményez a szigorú biztonsági követelményekkel rendelkező elektromos gépek jövőbeli gyártásához.

Adatgyűjtés a motorok tesztelése során

A demonstrátor „útjának” minden szakasza (a tervezéstől egészen az első elindításig) felett gyakorolt ellenőrzés azt jelenti, hogy teljes átláthatósággal rendelkezünk a gépet a gyártás és az üzembe helyezés során befolyásoló paraméterek és feltételek tekintetében. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy nagyon pontos következtetéseket vonjunk le a tesztelés során tett megfigyeléseinkből, és jobb előrejelzéseket készítsünk a motor élettartamára és a jövőbeli iterációira vonatkozóan.

A trondheimi csapat a korábban az E-Fan X projekthez kifejlesztett 2 MW-os generátor gyártása és tesztelése során szerzett tapasztalataira, valamint a tengeri alkalmazásokhoz használt elektromos gépekkel kapcsolatos hatalmas jártasságára építhetett. A tágabb értelemben vett csapat a korábbi elektromos géptervekből, például az M250H projekthez tervezett 500 kW-os generátorból, a Do228hep koncepcióhoz tervezett 400 kW-os elektromos motorból, valamint egy további, regionális repülőgépekhez kifejlesztett 2 MW-os elektromos motor koncepcióból származó tanulságokat is beépíti.

Sigurd Øvrebø, a Rolls-Royce Electrical Norvégia ügyvezető igazgatója megjegyezte: „Szeretnék köszönetet mondani a csapatnak ennek a mérföldkőnek az eléréséért. Ez egy kiváló példa arra, hogy a nemzetközi csapat a Rolls-Royce erősségeire és képességeire támaszkodik, miközben az itt Norvégiában meglévő helyi gyártási képességeket is felhasználja azért, hogy időben, megfelelő minőségben, közös összefogással készüljön el ez a demonstrátor.”

A motorfejlesztést részben a Német Szövetségi Gazdasági és Éghajlatvédelmi Minisztérium finanszírozza.