Az elektromos repülőgép-demonstrátorokon végzett munka mellett kollégáimmal közösen sok időt szenteltünk a hagyományos és nem hagyományos meghajtási egység-topológiák további kutatásának. Megfelelő technológiai tanulmányokat végeztünk az elektromos gépekről és a bennük rejlő lehetőségekről a UAM ügyfelek számára.
Célunk az volt, hogy olyan technológiákat találjunk, amelyek megoldást jelentenek arra a kihívásra, hogy olyan nagy nyomatékú, alacsony fordulatszámú, tanúsítvánnyal rendelkező elektromos gépet tervezzünk, amely elég könnyű és hatékony a UAM alkalmazásokhoz, és nem igényel folyadékhűtési rendszert.
A különböző géptípusoknak megvannak az előnyei és a hátrányai. A UAM piacának járműkövetelményeit és a lehetséges rendszerarchitektúrákat megvizsgálva levezettünk és kiválasztottunk egy léghűtéses transzverzális-fluxusú gépen alapuló elektromos meghajtási egységet.
Összeállítottunk és elindítottunk egy kis technológiai projektcsoportot, hogy a koncepcióból agilis módon technológiai demonstrátort fejlesszünk. A csapat az első demonstrátor véglegesítéséhez vezető úton egyre csak bővült. 2020-ban már a gépünket teszteltük, ami számos tervezési feltételezésünket igazolta, és bizalmat adott nekünk a fejlesztés következő szakaszához a UAM projekt részeként.