Akkora, mint egy videójáték konzol, mégis a fejlesztés sikerén a jövő légiközlekedése múlthat

Számos olyan régió létezik, ahol a nagyon rövid távú repüléseket belső égésű motorokkal hajtott repülőgépekkel hajtanak végre. Gondoljunk csak olyan nagyvárosokra, mint például Szingapúr, ahol különféle lokációk – például irodaházak – között rendszeresen közlekedik helikopter. Rio de Janeiróban pedig szállodákban veszik fel az utasokat ezek a légijárművek, és viszik ki őket a repülőtérre. Ha már csak ezekre a rövid utazásokra képesek leszünk megfelelő alternatívát biztosítani a piaci szereplők számára, akkor egy hatalmas előrelépést teszünk az iparág villamosításában, hiszen ehhez hasonlót még senki más nem kínált eddig. Hiszünk abban, hogy meg tudjuk mutatni, képesek vagyunk megvalósítani a jövő fenntartható repülését, és egy működő modellt prezentálhatunk vásárlóinknak.

Nem utolsó sorban pedig kis helyen és nagyon könnyű tömegben szükséges az invertereket előállítani a lehető legjobb energiafelhasználás biztosítása mellett, mindezt a legmagasabb biztonsági elvárások mentén. A tervezés során ezért nagyon fontos, hogy bár egyre kisebb invertereket fejlesztünk, azoknak egyre nagyobb teljesítménnyel kell rendelkezzenek. A nagy teljesítmény és a magas hatásfok mellett is keletkezik hőveszteség, amit hűteni kell. Ezért az ezzel kapcsolatos fejlesztések is nagy szerepet játszanak.

Folyamatosan új technológiai megoldásokat kell alkalmazni, ami a sokrétű elvárások miatt szükséges. Ehhez természetesen szükség van tökéletesen megtervezett és legyártott alkatrészekre, amit majd a repülésbiztonsági ügynökségek jóváhagyása után alkalmazhatunk az eszközeinkben. Számos technológiai fejlesztéssel az élen járunk és igyekszünk olyan újításokat belevinni a termékeinkbe, amelyekkel úttörőnek számítunk a szakmában.

A nagyjából 30-40 fős csapatban megtalálhatók német és norvég kollégák is, akikkel nagyon gördülékeny a közös munka. Amikor egy évvel ezelőtt csatlakoztam a jelenlegi projekthez, még kizárólag koncepció szintű tervek álltak rendelkezésre. Az érkezésem után kezdtem el a háromdimenziós terveket készíteni. Rövid időn belül sikerült egy olyan invertertervet prezentálnunk, ami elnyerte a vezetőség jóváhagyását és ezzel haladhattunk tovább.

Jelenleg az első prototípus gyártása megtörtént és az első tesztek is lezajlottak az 2022 végén. Az inverterek integrációjárt felelős mérnökként azon dolgozom, hogy a különböző vevői igényeket szem előtt tartva, termékeink a lehető legjobb és legbiztonságosabb módon épülhessenek be a repülőgépekbe. Bízunk abban, hogy még ebben az évben olyan mérföldkövekről számolhatunk be, ami a teljes légiipar számára kellően inspiráló lesz.