A világ leggyorsabb, teljesen elektromos repülőgépét építjük

A világ leggyorsabb, teljesen elektromos repülőgépét építjük

A technológia tesztelése befejeződött

A világ leggyorsabb, teljesen elektromos repülőgépének megépítésében fontos lépést tettünk a repülőgép innovatív technológiája tesztelésének sikeres lezárásával. Az összes technológiát már tesztelték a repülőgép törzsének valós méretű másán, az úgynevezett ionBird-ön, beleértve az 500 lóerős elektromos hajtásláncot, amely elég erős gyorsasági világrekordok felállításához, és egy olyan akkumulátort, amely elegendő energiával rendelkezik 250 otthon ellátásához.

A repülőgép az ACCEL (Accelerating the Electrification of Flight) nevű kezdeményezésünk része, amely „a repülés villamosításának felgyorsítása” szóösszetétel rövidítése, és amelyet 2018-ban a Farnborough Air Show-n indítottunk. Az ACCEL projektcsapatunkban olyan fontos partnereink dolgoznak mint, a YASA, a villanymotor- és vezérlőgyártó, valamint az Electroflight, repüléstechnikai start-up. A csapat a Gloucestershire repülőtéren fejlesztette a technológiát, betartva az Egyesült Királyság kormányának távolságtartási és egyéb egészségügyi irányelveit, és az itt fejlesztett rendszereket hamarosan beépítik a „Spirit of Innovation” elnevezésű repülőgépünkbe.

Az ionBird

A légiközlekedésben a földi tesztelésre alkalmas, az eredetivel megegyező méretű repülőgéptestek (iron-bird) alkalmazása nagy múltra tekint vissza a hajtóművek repülés előtti tesztelésében. Azonban mi a tesztelésre használt géptestet neveztük „ionBird”-nek , a meghajtó  karbonsemleges energiaforrás után.

Karbonsemleges törekvéseink

„A Rolls-Royce elkötelezett amellett, hogy vezető szerepet játsszon a karbonsemlegesség elérésében 2050-re. Az ACCEL projekt földi tesztelésének befejezése nagy eredmény a csapat számára, és egy újabb fontos lépés a világrekord-kísérlet felé. Ez a projekt hozzájárul a Rolls-Royce képességeinek fejlesztéséhez is, és biztosítja, hogy továbbra is vezető szerepet töltsünk be a repülés villamosításában, ami fenntarthatósági stratégiánk fontos eleme.”

Dr. Rob Watson, a Rolls-Royce Electrical üzletágának igazgatója

Elkötelezettség az alapos komponensszintű tesztelés mellett

Elkötelezett csapatunk tesztelte a rendszer minden egyes komponensét, beleértve:

  • A légcsavar maximális sebességre  pörgetését (körülbelül 2400 fordulat/perc) a valaha repülőgép meghajtására összeállított legerősebb akkumulátorcsomag használatával. Amikor a légcsavar teljes teljesítményen dolgozik a repülés közben, a repülőgépet több mint 300 mérföld/h (kb. 482,8 km/h) sebességre gyorsítja fel, ezzel új világrekordot állítva az elektromos repülésben. Az akkumulátor több mint 6000 cellát tartalmaz, maximális biztonság, minimális súly és teljes hővédelem megtartása mellett.
  • Január óta mérnökeink és tesztpilótáink sok órát töltöttek a rendszer optimalizálásával, és az elektromos repülés működési eljárásainak kidolgozásával.
  • Óránként több gigabájtnyi adat keletkezik, amelyet a csapat elemez a teljesítmény javítása érdekében.

Matheu Parr, a Rolls-Royce ACCEL projektmenedzsere elmondta: „A világ leggyorsabb elektromos repülőgépét működtető hajtásrendszer földi tesztelésének befejezése hihetetlen eredmény csapatunk számára. Sok kihívást kellett leküzdeni ez idő alatt, beleértve a könnyű hajtásrendszerünk összehangolását egy testreszabott, nagy teljesítményű akkumulátorral. Most már alig várjuk, hogy beépítsük a rendszert a repülőgépbe, mielőtt az izgalmas repülési tesztfázisba lépnénk.”

A légcsavart három nagy teljesítményű villanymotor hajtja, és lapátjai a hagyományoshoz képest sokkal alacsonyabb fordulatszámon forognak, hogy stabilabb és sokkal csendesebb üzemelést biztosítsanak. A három motor együttesen több mint 500 lóerőt biztosít folyamatosan a repülési rekord felállításához. A teljesen elektromos hajtáslánc még a rekordrepülés alatt is 90 százalékos energiahatékonysággal és természetesen karbonsemlegesen működik. (Összehasonlításképpen: egy Forma-1-es versenyautó csúcsteljesítményénél csak közel 50 százalékos energiahatékonysággal működik.)

Időmérő partner a világrekordhoz

A Bremont lesz a hivatalos időmérő partner a teljesen elektromos sebességrekord-kísérlethez.

A brit luxusórákat gyártó cég segített megtervezni a repülőgép stopperórával felszerelt pilótafülkéjét, valamint a vállalat a Henley-on-thames-i gyártóüzemében alkatrészeket gyártottak a tetőkioldóhoz.

Az első repülést az év végére tervezzük, és ennek során a jelenleg érvényes teljesen elektromos repülési világrekord megdöntését tűztük ki célul. A projekt finanszírozásának felét az Aerospace Technology Institute (ATI) biztosítja, együttműködve az Üzleti, Energia- és Ipari Stratégia Minisztériummal és az Innovate UK-val.

Mark Scully, az Aerospace Technology Institute korszerű rendszerek és hajtásrendszerek részlegének technológiáért felelős vezetője elmondta: „Nem szabad alábecsülni ennek a mérföldkőnek a jelentőségét. Az ACCEL csapata úttörő a nagy teljesítményű akkumulátorok, motorok és hajtásláncok integrációjában elektromos repülőgépek számára. Ezek a technológiák és az ezeket alkalmazó rendszerek integrációja nagy lehetőséggel bír a jövőbeni fenntartható repülés szempontjából, ezért az ATI büszke arra, hogy támogatja a projektet.”

Az ACCEL projekt a Rolls-Royce számára sok szempontból első a 2050-re kitűzött karbonsemlegesség felé vezető úton.

Ez az első Rolls-Royce-projekt, amelyben jelentős előrelépést tettünk annak érdekében, hogy a teljes program karbonsemleges legyen.

Az ACCEL projekttel arra is törekszünk, hogy ösztönözzük a fiatalokat a STEM (tudomány, technológia, mérnöki tudományok és matematika) karrierutak felé. A projekthez kapcsolódóan kidolgoztunk általános iskolásoknak szóló letölthető anyagokat, amik kapcsolódnak az Egyesült Királyságban alkalmazott tantervhez, és letölthetők a Spirit of Innovation/STEM weboldalunkról.

Related Stories

CLOSE