Rolls-Royce Canada

La définition du périmètre des travaux sur les moteurs est établie en tenant compte des raisons du démontage, de la configuration, de la durée de vie consommée, de la surveillance de l'état et de l'objectif de durée de vie aligné sur le plan de gestion des moteurs (EMP) et les publications techniques.

Notre équipe d'ingénieurs exploite notre patrimoine numérique pour comprendre la définition du périmètre des travaux sur les moteurs avant leur démontage. Cela nous fournit les informations dont nous avons besoin, en temps utile, pour traiter les questions moins courantes et planifier de manière optimale l'induction d'un moteur. À l'approche de la date de pré-induction (généralement une semaine avant l'induction), la définition détaillée du périmètre des travaux sur les moteurs est finalisée et les autorisations commerciales nécessaires sont obtenues.

Conformément à l'étendue des travaux, nos ajusteurs-monteurs hautement qualifiés démontent le moteur en modules, sous-ensembles de pièces et pièces détachées afin de faciliter le niveau d'inspection défini par l'EMP et d'exécuter les exigences de l'étendue des travaux. Les modules et le moteur sont réassemblés, en incorporant les pièces de rechange nécessaires (configuration), dans le strict respect des processus fixes du manuel du moteur (EM), y compris les contrôles de montage et d'équilibrage de pointe.

Conformément au cahier des charges, nos inspecteurs hautement qualifiés inspecteront le moteur, les modules, les sous-ensembles et les pièces détachées afin de faciliter le niveau d'inspection défini par l'EMP et d'exécuter les exigences du cahier des charges. Les inspecteurs s'assurent que les spécifications des processus fixes du manuel du moteur (EM) sont respectées grâce à des inspections visuelles, dimensionnelles ou non destructives, et fournissent des recommandations sur l'aptitude au service et les réparations, tout en intégrant les pièces de rechange nécessaires (configuration et contrôle de la durée de vie).

Nous réalisons la grande majorité de nos activités de RC à l’interne, en privilégiant les solutions les plus durables dans la mesure du possible. Nous sommes en train de mettre en place des systèmes automatisés de traitement chimique et de nettoyage, ce qui réduit considérablement notre utilisation de produits chimiques. Parallèlement, nous développons nos capacités et nos compétences en matière de jet d'eau à ultra haute pression afin de proposer des solutions plus écologiques.

La réparation, par opposition au remplacement de pièces du moteur, lorsqu'elle est effectuée de manière durable, est le meilleur moyen de réduire notre empreinte carbone. Nous disposons de capacités de pointe en matière de robotique, de machines-outils à commande numérique et à commande optique et de systèmes de mesure, soutenues par nos processus spéciaux étendus qui nous permettent d'offrir une gamme complète de capacités de RC dans notre atelier.

Un « procédé spécial » est un procédé qui ne peut être entièrement inspecté ou testé après son achèvement et pour lequel nous devons nous fier au « contrôle de procédé fixe » (CPF). Nous avons six processus spéciaux à Montréal, tous entièrement certifiés NADCAP, ce qui garantit que notre CPF reste à la fine pointe de la conformité et de l'efficacité, sous-tendant nos processus CR.

• Processus chimiques tels que la peinture et le placage. Nous avons récemment installé une ligne de traitement chimique automatisée à la fine pointe de la technologie.
• Soudage
• Contrôles non destructifs (CND) tels que les essais de fissuration, les inspections par ressuage fluorescent, les contrôles par courants de Foucault, les inspections par particules magnétiques et les essais par ultrasons.
• Traitement thermique sous vide et circulation d'air
• Amélioration de la surface à l'aide d'un grenaillage contrôlé par ordinateur.
• Revêtements et projection thermique

Nous disposons de deux installations de bancs d'essais aéronautiques certifiés sur notre site de Montréal. Le plus grand des deux bancs d’essais a été initialement construit pour soutenir le moteur Aero RB211, mais il soutient désormais toutes les activités de maintenance, de réparation et de révision (MRO) ainsi que les essais de développement. La deuxième installation est également entièrement certifiée pour soutenir les produits de notre portefeuille, ce qui permet une redondance complète sur le site du point de vue de la continuité des activités.

Nous avons mis en place une capacité d'essais de développement à Montréal en 2016, spécialement pour soutenir le lancement de la dernière génération de produits destinés à l'aviation d'affaires : la série de moteurs Pearl.

Au cours des dernières années, nous avons pris en charge de nombreux essais spécialisés, dont plusieurs sont propres à nos capacités. Cela inclut le démarrage à froid, un processus consistant à refroidir le moteur à moins 40 degrés Celsius afin de démontrer sa capacité de démarrage. Nous prenons également en charge les essais d'ingestion d'eau, les essais d'endurance cyclique et toute une série d'autres expérimentations.

Nous sommes à la fine pointe de l'innovation numérique et tirons parti des technologies de pointe pour améliorer l'efficacité, la précision et la productivité. Grâce à une automatisation avancée, notamment la robotique et les actifs critiques MRO alimentés par l'IIoT (Internet industriel des objets), nous favorisons une culture transformatrice de maintenance prédictive, de réduction des temps d'arrêt et d'optimisation des flux de travail.

Nos capacités infonuagiques et d’informatique en périphérie permettent un traitement sécurisé et rapide des mégadonnées pour une prise de décision plus intelligente et plus rapide. De plus, l'intégration de modèles de définition 3D dans nos processus améliore les activités de production en optimisant la visualisation, la précision et l'efficacité. En adoptant ces solutions de nouvelle génération, nous établissons de nouvelles normes en matière de fabrication intelligente, offrant une qualité et des performances exceptionnelles.