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Mit einem Schub von bis
zu 17.000 Pfund
hat dieses Triebwerk dank seiner herausragenden
Eigenschaften auf dem Markt für Geschäftsreiseflugzeuge
mit sehr großer Reichweite eine dominierende
Position erreicht.
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Ein Zwei-Wellen-Triebwerk
mit einem Schub von 21.000 Pfund, das speziell
für den Markt mit hoher Startfrequenz
und kurzen Flugstrecken entwickelt wurde.
Das beste verfügbare Triebwerk auf
dem Markt der 100-Sitzer.
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Das BR725 ist das modernste
Modell der Triebwerksreihe BR700. Seine
fortschrittliche Technologie und überragenden
Leistungswerte ebnen den Weg für eine
ganz neue Klasse von Businessjets.
Zur Anwendung kommt das BR725-Triebwerk
(Schubkraft: 16.100 lb) erstmals als Antrieb
des Businessjets G650 von Gulfstream - des
neuen Flaggschiffs im Produktspektrum dieses
Herstellers. |
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Das V2500
ist das Rolls-Royce Angebot in der Schubklasse
von 22.000 bis
33.000 Pfund Schub. Das Triebwerk bietet
höchstentwickelte
Spitzentechnologie in seiner Klasse und
gewährleistet eine herausragende
Zuverlässigkeit sowie niedigsten Treibstoffverbrauch.
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Bewährte Zuverlässigkeit
bei anspruchsvollen Kurz- und Langstreckenflügen.
Mit einer Schubleistung von bis zu 15.400
Pfund dient dieses Triebwerk als Antrieb
für regionale Linienmaschinen und Geschäftsreiseflugzeuge,
z.B. die Gulfstream GIV, G300, G400 und
G450.
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Das Spey-Triebwerk kommt
als Antriebseinheit für die Gulfstream
GII und GIII zum Einsatz. Es dient darüber
hinaus als Antrieb für verschiedene
Militärflugzeuge und ist nach wie vor
auf den Maschinen vom Typ BAC 1-11 und Fokker
F28 im Einsatz.
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Dieses Triebwerk blickt
auf eine jahrzehntelange Geschichte einzigartiger
Zuverlässigkeit zurück, die mit
dem ersten Triebwerk dieser Familie als
Antrieb der Gulfstream GI begann. Noch heute
kommt das Dart-Triebwerk der ersten Generation
in vielen Ländern als Antriebseinheit
für die Fokker 27 und BAe748 zum Einsatz.
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