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Tay,Spey & Dart
Die Flugzeuge des Typs Gulfstream
GIV, GIV-SP, G300 und G400 mit Tay 611-8-Antrieb sind
für ihre hohe Zuverlässigkeit bekannt. Das
neueste Tay-Triebwerk für die Gulfstream G450
mit der Bezeichnung Tay 611-8C verfügt über
ein elektronisches Triebwerksteuerungssystem (FADEC).
Dieses Tay-Modell setzt die eindrucksvolle Zuverlässigkeit
der Triebwerkfamilie fort, die in den vergangenen
40 Jahren durch den Einsatz von Rolls-Royce-Triebwerken
in der Gulfstream I (mit Dart-Antrieb), II und III
(Spey-Antrieb) unter Beweis gestellt wurde.
Aufgrund hervorragender Eigenschaften werden mit Rolls-Royce
Tay-Triebwerken ausgestattete Flugzeuge für vielfältige
Sondermissionen ausgerüstet, beispielsweise als
VIP-Transport oder für Beobachtungsmissionen.
Die Gulfstream GIV und Gulfstream GIV-SP werden häufig
für Sondereinsätze verwendet, und weltweit
befinden sich über 50 Maschinen im Dienst verschiedener
Staaten.
Darüber hinaus dient das Spey-Triebwerk als Antriebsaggregat
für eine Reihe von Militärmaschinen. Das
Dart-Triebwerk dient in vielen Ländern weiterhin
als Antrieb für die Fokker 27.
Das im Flugzeugmodell Fokker 100 eingesetzte Tay 650
bietet im Vergleich zum älteren Tay 620 einen
stärkeren Schub beim Start, beim Steigflug und
beim Streckenflug sowie zusätzliche Verbesserungen
in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit durch einen vergrößerten
Fan-Durchmesser und eine technisch verbesserte Hochdruckturbine.
Die Fokker 100 ist bei den großen Fluggesellschaften
im Einsatz und bedient regionale Strecken auf der
ganzen Welt. Zu den anderen Einsatzbereichen des Tay-Triebwerks
zählen die Boeing 727 (Tay 651) und die Fokker
70 (Tay 620). |
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Technische
Daten
Beim Tay handelt es sich um ein Triebwerk mit
hohem Nebenstromverhältnis und zwei Wellen.
Das Triebwerk verfügt über einen Fan
mit einem Durchmesser von 1,12 bis 1,14 m und
großer Profiltiefe, einen dreistufigen Niederdruckverdichter
auf der Rückseite, einen 12-stufigen Hochdruckverdichter,
ein aus zehn Brennern bestehendes ringförmiges
Verbrennungssystem, eine zweistufige Hochdruckturbine
und eine dreistufige Niederdruckturbine. Der größte
Teil des Nebenstromkanals ist in Kohlefaser-Verbundstoff
ausgeführt. Die kalte Nebenstromluft und
die heißen Abgase werden in einem Zwangsmischer
zusammengeführt, der eine hohe Antriebsleistung
und geringe Geräuschemissionen ermöglicht. |
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| - Die aktuelle
Flotte aus über 750 Flugzeugen mit Tay-Antrieb
weist eine Betriebszeit von über
14 Millionen Flugstunden auf. |
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| - Die durchschnittliche
Beförderungszuverlässigkeit des Tay
650-Triebwerks liegt ständig
bei 99,95 % oder höher. |
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| Triebwerk |
Tay 651 |
Tay 650 |
Tay 620 |
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| Inbetriebnahme |
1992 |
1989 |
1988 |
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| Max. Schub beim Start |
15.400lb (68,4 kN) |
15.100lb (67,0kN) |
13.850lb (61,5kN) |
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| Einsatz in Flugzeugen |
Boeing 727-100RE |
Fokker 100 |
Fokker 100/70 |
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| Max. Pass.* |
- |
107 |
79 |
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| Max. Reichweite (nm)* |
- |
1,680 |
2,020 |
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| Triebwerk |
Tay 611-8 |
Spey 511 |
Dart 529 |
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| Inbetriebnahme |
1987 |
1968 |
1959 |
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| Max. Schub beim Start |
13.850lb (61,5kN) |
11.400lb (50,6kN) |
2,210shp |
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| Einsatz in Flugzeugen |
Gulfstream GIV, GIV-SP, G300, G400 |
Gulfstream GII, GIII |
Gulfstream GI |
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| Max. Pass.* |
19 |
19 |
19 |
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| Max. Reichweite (nm)* |
4,200 |
2,613 / 3,691 |
1,938 |
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| *Daten des Flugzeugherstellers |
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Weitere Informationen |
Kundenbetreuungdienstprogramm
für das Tay-Triebwerk
Gesamtprogramm für Triebwerkswartungskosten,
einfache, flexible und umfassende Kostenstruktur
für Kundenbetreuungdienstleistungen
pro Flugstunde Kontakt
Tay-Kundenbetreuungschulung
Kursinformationen, Termine und Ansprechpartner
Tay, Spey &
Dart Repair & Overhaul
Rolls-Royce verfügt in folgenden Ländern
über Einrichtungen für alle Reparatur-
und Überholungsmaßnahmen für
Tay- Spey- und Dart-Triebwerke:
- Brasilien
- Kanada
- Großbritannien
- USA (nur Tay) |
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