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Beim
BR715 handelt es sich um das beste verfügbare
Triebwerk auf dem Markt der 100-Sitzer. Es ist
mit modernster Technologie ausgestattet, wodurch
die Betriebskosten der Fluggesellschaften drastisch
gesenkt und die Belastungen der Umwelt minimiert
werden.
Das erstmalig 1998 zertifizierte BR715 dient als
Antrieb für Maschinen des Typs Boeing 717-200,
die sowohl bei den großen Fluggesellschaften,
als auch bei regionalen Betreibern und neuen Gesellschaften
zum Einsatz kommen. Das BR715 weist den niedrigsten
spezifischen Brennstoffverbrauch seiner Klasse
auf. Es läuft mit einer niedrigeren Temperatur
und kommt mit weniger Teilen als die Triebwerke
der Konkurrenz aus, was sich direkt in den geringeren
Wartungskosten widerspiegelt.
Ein weiterer wichtiger Vorteil beim Einsatz des
BR715 ist die außergewöhnliche Leistungsfähigkeit
des Triebwerks im hochfrequenten Kurzstreckeneinsatz.
Die hohe Beanspruchung auch unter widrigen Umweltbedingungen
meistert das BR715 dank seiner Fan-Schaufeln mit
großer Profiltiefe, dem robusten Turbo-Antrieb
mit verstärkten Schaufeln und der fortschrittlichen
Kühltechnik. Bei der Entwicklung des Triebwerks
kommen modernste Materialien und Technologien
zum Einsatz. |
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Umweltschutz
Das BR715 ist das emissionsärmste und umweltfreundlichste
Triebwerk seiner Klasse und erfüllt alle
aktuellen und zukünftigen Umweltschutzbestimmungen
in Bezug auf Abgas- und Geräuschemissionen.
Die zertifizierten geringen Geräuschpegel
des BR715 machen die Boeing 717 zum geräuschärmsten
Flugzeug, das derzeit auf dem Markt erhältlich
ist. Durch den emissionsarmen Brenner und die
hervorragenden Eigenschaften bei der Treibstoffverbrennung
belastet das BR715 die Atmosphäre mit weitaus
weniger Schadstoffen als die Triebwerke der Konkurrenz. |
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Technische
Daten
Beim BR715 handelt es sich um ein Triebwerk mit
hohem Nebenstromverhältnis und zwei Wellen.
Die Triebwerksarchitektur umfasst einen Fan mit
1,47 m Durchmesser und einer großen Profiltiefe,
einen zweistufigen Booster aus massiven Titan-Schmiedeteilen,
einen 10-stufigen Hochdruckverdichter, ein ringförmiges
Verbrennungssystem mit 20 Brennern, eine zweistufige
Hochdruckturbine und eine dreistufige Niederdruckturbine.
Der Nebenstromkanal wird aus Titan gefertigt.
Die kalte Nebenstromluft und die heißen
Abgase werden in einem Zwangsmischer zusammengeführt,
der eine hohe Antriebsleistung und geringe Geräuschemissionen
ermöglicht. |
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| - Die aktuelle
Flotte aus 115 Flugzeugen mit BR715-Antrieb
weist eine Betriebszeit von über
1.000.000 Flugstunden auf. |
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| - Die Beförderungszuverlässigkeit
des BR715-Triebswerks liegt ständig über
99,94 %. |
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| Triebwerk |
BR715-C1-30 |
BR715-B1-30 |
BR715-A1-30 |
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| Inbetriebnahme |
1999 |
1999 |
1999 |
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| Max. Schub beim Start |
21.000lb (93,2 kN) |
20.000lb (88,8 kN) |
18.500lb (82,1 kN) |
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| Einsatz in Flugzeugen |
Boeing 717-200 |
Boeing 717-200 |
Boeing 717-200 |
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Max. Passag.*
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117 |
117 |
117 |
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| Max. Reichweite (nm)* |
2.060 |
2.060 |
2.060 |
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| * Daten des Flugzeugherstellers |
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Weitere Informationen |
BR715
Total Care Paket
Ein umfassendes, integriertes Dienstleistungspaket
für den Anschlussmarkt, welches individuell
an die Bedürfnisse der Kundenbetreuung
angepasst werden kann.
Kontakt
Reparatur
& Überholung von BR715-Triebwerken
Rolls-Royce verfügt in folgendem Land
über Einrichtungen für alle Reparatur-
und Überholungsmaßnahmen für
das BR715:
- Kanada |
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