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BR710. Das BR710 verfügt über einen Schub von 62,7 bis 76,2 kN (14.000 bis 17.000 lb) und gehört zur BR700-Familie von Rolls-Royce. Durch die einzigartigen Fähigkeiten des BR710 konnte das Triebwerk auf dem Markt für Geschäftsreiseflugzeuge mit sehr großer Reichweite und Sondermissionen eine dominierende Position erreichen.
 

Die Regierung der Vereinigten Staaten hat die Fähigkeiten der Gulfstream GV Geschäftsreiseflugzeuge erkannt und sechs dieser Maschinen mit der speziellen Bezeichnung C-37A gekauft. Die Flugzeuge wurden der 89. Airlift Wing-Einheit für die Beförderung hochrangiger Regierungsvertreter, des Präsidenten der Vereinigten Staaten sowie für Katastrophenschutzeinsätze und schnelle Eingreifmaßnahmen zugeteilt.

Auch die Regierungen von Kuwait und Saudi-Arabien nutzen die Gulfstream GV auf vielfältige Weise, wie zum Beispiel für Transporteinsätze und weltweite medizinische Versorgungsflüge. Auch werden mit Rolls-Royce BR710-, Tay- und Spey-Triebwerken ausgestattete Flugzeuge zunehmend für vielfältige Sondermissionen ausgerüstet, wie z. B. elektronische, See- und Grenzüberwachung, Überwachung des Flugverkehrs, logistische Unterstützung und Luftbildaufklärung.

Das erstmals im Jahre 1996 zertifizierte BR710 dient auch als Antrieb für die Gulfstream GV, GV-SP, G500 und G550, für den Global Express von Bombardier und ab 2004 für das neue Bombardier-Großraum-Geschäftsreiseflugzeug Global 5000.

Im Februar 2002 hat Bombardier Aerospace im Rahmen des ASTOR-Programms (Airborne Stand-off Radar) das erste von insgesamt fünf Global Express-Flugzeugen mit BR710-Triebwerken an Raytheon Systems ausgeliefert. Bei ASTOR handelt es sich um das neue hochentwickelte und luftgestützte Radar-Überwachungssystem des britischen Verteidigungsministeriums mit einer sehr großen Reichweite.

Ein weiterer Einsatzbereich des BR710 ist das Seeaufklärungsflugzeug Nimrod MRA4 von BAE SYSTEMS, für das eine Bestellung von 88 Triebwerken vorliegt. Diese Triebwerke verfügen über einen erhöhten Korrosionsschutz für erweiterte Patrouilleneinsätze über Wasser. Als würdiger Nachfolger der sehr erfolgreichen Nimrod MR2 mit dem Rolls-Royce Spey-Triebwerk ist die Nimrod MRA4 mit hochmodernen Sensoren und Einsatzsystemen für „Drei-in-eins"-Seepatrouillen ausgestattet. Diese Einsätze umfassen die Bekämpfung von U-Booten und schwimmenden Einheiten sowie Such- und Rettungseinsätze.

Technische Daten
Beim BR710 handelt es sich um ein Triebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis und zwei Wellen. Es verfügt über einen Fan mit einem Durchmesser von 1,22 m und großer Profiltiefe, einen 10-stufigen Hochdruckverdichter, ein ringförmiges Verbrennungssystem mit 20 Brennern, eine zweistufige Hochdruckturbine und eine zweistufige Niederdruckturbine.

Der Nebenstromkanal ist in Kohlefaser-Verbundstoff ausgeführt. Die kalte Nebenstromluft und die heißen Abgase werden in einem Zwangsmischer zusammengeführt, der eine hohe Antriebsleistung und geringe Geräuschemissionen ermöglicht.
- Die aktuelle Flotte aus über 340 Flugzeugen mit BR710-Antrieb weist eine
  Betriebszeit von über 1.000.000 Flugstunden auf
- Die Beförderungszuverlässigkeit des BR710-Triebswerks liegt ständig
  über 99,97 %
Triebwerk BR710-A1-10 BR710-A2-20 BR700-710B3-40
Inbetriebnahme 1997 2006 2004
Max. Schub beim Start 14.750lb or 66kN 14.750lb or 66kN 15.500lb or 69kN
Einsatz in Flugzeugen Gulfstream C-37 A BombardierGlobal Express ASTOR BAE SystemsNimrod MRA4
Max. Pass.* - - -
Max. Reichweite (nm)* - - -
       
*Daten des Flugzeugherstellers
   

 

Weitere Informationen

Kundenbetreuungdienstpaket für das BR710
Gesamtprogramm für Triebwerkswartungskosten, einfache, flexible und umfassende Kostenstruktur für Kundenbetreuungdienstleistungen pro Flugstunde

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