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1996
Als erstes deutsches ziviles Strahltriebwerk
erhält das BR710 die internationale
Zulassung. Auftrag für BR710 Triebwerke
zur Modernisierung der Nimrod Flotte von
britischen Marineaufklärern.
1995
Erstflug der Gulfstream GV mit BR710 Triebwerken.
Erster BR715 Auftrag für zunächst
50 zweistrahlige Flugzeuge.
1994
Abkommen mit McDonnell-Douglas über
die Ausrüstung der MD-95 mit BR715
Triebwerken. Eröffnung der Prüfstände
„Adam & Eva" in Dahlewitz.
Erstlauf des BR710 Triebwerks.
1993
Eröffnung des Entwicklungs- und Montagezentrums
Dahlewitz. Erstlauf des BR700 Kerntriebwerks
am Rolls-Royce Standort in Bristol.
1992
Am Standort Dahlewitz bei Berlin entsteht
das Entwicklungs- und Montagezentrum für
die BR700 Triebwerke. Als BR700- Erstkunde
bestellt der amerikanische Flugzeughersteller
Gulfstream Aerospace Corp. 200 BR710 Triebwerke.
1991
Entwicklungsstart für das Kerntriebwerk
der BR700 Familie. Umstrukturierung und
Modernisierung des Werkes Oberursel zur
Vorbereitung der BR700 Komponenten und Teilefertigung.
1990
Die Klöckner-Humboldt-Deutz AG verkauft
die KHD Luftfahrt- technik GmbH. Die neue
Firma heißt BMW Rolls-Royce GmbH.
Sie soll eine moderne zivile Triebwerkfamilie
für den Weltmarkt entwickeln, produzieren
und vermarkten.
1985
Die T118 als APU für den Jäger
90 wird entwickelt. Es wird nur ein Prototyp
gebaut, Erstlauf 1988.
1981
Das Schubtriebwerk T128 wird entwickelt.
Dieses Triebwerk ist als Verlusttriebwerk
für einen Flugkörper vorgesehen.
Es wird nur ein Prototyp gebaut, Erstlauf
1986.
1980
Das Zweigwerk Oberursel der Klöckner-Humboldt-Deutz
AG wird selbstständig unter dem Namen
KHD-Luftfahrttechnik GmbH.
1978
Die Entwicklung des Strahltriebwerks T317
beginnt. Das Triebwerk wird als Antrieb
für den Trainer Caproni C22J geplant.
Es werden nur zwei Stück gebaut.
1977
Die Lizenzfertigung des Strahltriebwerks
Larzac 04 als Antrieb für den Alpha-Jet
beginnt.
1976
Betreuung und Wartung von fünf Lycoming
TF40 Industriegasturbinen als Antrieb für
eine Luftkissenfähre der Firma Sedam,
die am Ärmelkanal eingesetzt wird.
1975
Die Entwicklung des Strahltriebwerks T117
als Antrieb für die Aufklärungsdrohne
Canadair CL289 beginnt. Erstlauf 1977, Serienfertigung
1984.
1974
Betreuung und Wartung von fünf Lycoming
TF35 Industrie-gasturbinen, die bei der
DB im Triebkopf TEE-VT602 des damals hoch
modernen Intercity-Zuges eingesetzt werden.
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