Rolls-Royce AB i Kristinehamn, Sverige, är koncernens "Centre of Excellence" för ställbara- och fasta akterpropellrar, vattenjetsystem och podsystem. Verksamheten inkluderar också utveckling, design och produktion av digitala manöversystem samt forskning och utveckling inom det unika Rolls-Royce Hydrodynamic Research Centre.

Med mer än 125 års erfarenhet inom hydrodynamik, har verksamheten i Kristinehamn en lång tradition som världsledande aktör av marina framdrivningssystem och företaget har varit en pionjär när det gäller utveckling och leverans av avancerade propeller- och vattenjetsystem för världens mest sofistikerade fartyg.

Applikationsområdena för de produkter som tillverkas av Rolls-Royce AB inkluderar såväl färjor och kryssningsfartyg, handelsfartyg, offshore samt militära enheter. Verksamheten är mycket internationell och kunderna utgörs av världens alla ledande varv och rederier.

Rolls-Royce AB har idag ca 420 anställda i Sverige.

Marknadssegment
Den marina verksamheten inom Rolls-Royce är indelad i fyra marknadsområden; offshore, merchant, submarines och naval.

Fler än 20 000 båtar har Rolls-Royce utrustning ombord, och ca 400 fartyg i 70 olika länders flottor drivs av utrustning från oss.

Produkter
Rolls-Royce kan idag erbjuda världens mest kompletta utbud av marina framdrivningssystem. Verksamheten i Sverige är ”Centre of Excellence” för ställbara- och fasta akterpropellrar, vattenjetsystem och podsystem som marknadsförs under nedanstående produktnamn:

• Kamewa® controllable pitch propellers (CPP)
• Kamewa fixed pitch propellers (FPP)
• Kamewa waterjets
• Mermaid pod propulsion system

Produkterna har en mycket stark position inom i stort sett alla applikationsområden på världsmarknaden. Inte minst när det gäller applikationer där de hydrodynamiska egenskaperna har en avgörande betydelse.

De ställbara akterpropellrarna dominerar till exempel marknaden för de stora och snabba Ropax-fartyg som är mycket vanliga i skandinaviska farvatten. Företagets utveckling av vattenjetsystem har bidragit till, och till och med varit en förutsättning för, utvecklingen av snabbgående färjor. Utrustningar med en total effekt överstigande 50 MW har levererats till detta område. Podsystem har bland annat levererats till ett av världens mest sofistikerade passagerarfartyg, Queen Mary 2.